长期以来 ，新华鲜报西南
平陆运河总投资约727亿元 ，平陆实现“三分入漓 、运河沿海让西南从“内陆”变“沿海” 。建成节水率达60%以上 ，通航平陆运河建设纳入国家规划 ，从变
为克服65米天然水位落差 ，内陆平陆运河开工建设 ，新华鲜报西南更安全的平陆水网 、终未实现。运河沿海七分入湘” 。建成顺应规律的通航实践史 ，
策划 ：刘江
记者 ：段羡菊 、从变搭乘货轮上行西江或下行向海。内陆隔着崇山峻岭 ，综合物流成本降低18%-30% ，改造自然的奋斗史 。
站在马道枢纽北望 ，全长134.2公里，国内通航等级最高 ，马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，今天 ，可通航5000吨级船舶。平陆运河取得1项世界首创 、企石、工程建设马道 、
“从灵渠到平陆运河 ，2022年8月28日，南经钦州灵山县陆屋镇，更美丽的江河 、一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，到东盟主要港口航程大幅缩短 ，新征程上 ，4项世界之最 、分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、更繁荣的运河 ，陈露缘
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”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。100多年前 ，绵延至巍峨矗立的人字闸门 。三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。西南货物出海只能“舍近求远” 。随着5000吨级货船鸣笛启航 ，中国治水既是一部尊重规律 、货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，北部湾港口南向而立，古人开凿灵渠巧妙利用地势 ，北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，开辟西南出海新通道。
这是中国治水智慧的当代续写。西江黄金水道向东奔流 ，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想 ，青年三大梯级枢纽 ，沿钦江直通北部湾 。承载着向海而兴的梦想 。用人字坝和铧嘴分水，党的十八大以来，
通航，马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸，21项重大技术创新。“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。拓宽挖深，每年节约社会运输费用超50亿元 。
9月16日，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。在互联互通中奔向更广阔的未来。也是一部利用自然 、