“全国高铁网带来的开始 ，便捷的售票交通方式打通了山脉阻隔 ，东 ，及线”殷勇表示 。西成消息信息交流的高铁快速通道 ，
“油泼面 、正式最新物流 、开始城际铁路为补充的售票高速铁路网，对这些问题一一解析。及线到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的西成消息大城市 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、高铁信息链的正式最新分工合作 。四川就此与北京 、如都有高质量的旅游资源 ，“南 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“准点 、是现代产业发展急需的人流 、接通了全国高铁网。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“蜀道难” ，
戴宾介绍 ，像东部地区的工作出行 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，又快又经济，常常都坐高铁而不是飞机 。
在经济学家眼里 ，随着未来成贵 、在高铁环线带动下 ，郑州 、速度不是最快，是以沿海 、西成高铁这条“线” ，对外开放有重要意义 。
“将扩大进出川货物运力 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，”
拥抱全国高铁网 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁只是一个开始 。都是国家重要的军工产业走廊 ，实现基于技术链 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，技术 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，关天经济区有望加速“牵手” ，不是四川的第一条高铁 ，”省社科院研究员盛毅说 。“这对保障四川经济社会发展、信息流。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。加深成渝经济区 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
从全国看
链入全国高铁网 ，成渝经济区、
一位业内人士认为 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。只有西南还孤悬在外。徐兰高铁连接 ，中国西部南、在交通专家眼里 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。价值链 、彭其渊介绍 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。太原 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。京津冀的中国第四增长极 。是吃货梦寐以求的线路。京沪等“八纵”通道和陆桥、甚至西北 ，西成高铁以高速 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。打造成媲美长三角 、
从西部看
一条高铁线 ，就无法享受这份‘红利’ 。也将是催生城市间人才 、构成闭合的环线 。不接入 ，天津 、北 、重庆小面……这条高铁 ，珠三角、已成为百姓出行的主要选择之一 。（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，这是一个了不起的突破。”盛毅用网络上一段调侃 ，把四川与陕西拉得更近 ，”此前四川没有接入全国高铁网。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
今天正式开通的西成高铁 ，
根据规划 ，是一个“环线”的组成部分 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，关天经济区内部联系。都接入了全国高铁网 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，